目前，在復雜的市場環(huán)境下，特斯拉一直難以捉摸。泰斯拉，這個曾經不受所有人青睞的“話題之王”，現在正在逐漸翻身。
特斯拉最近公布了第三季度財務報告，整體數據表現相當樂觀。
汽車毛利12.22億美元，總營業(yè)利潤2.61億美元，利潤率4.1%。該季度凈利潤為1.5億美元，交付的訂單數量創(chuàng)歷史新高。出色的市場表現立即推動公司股票飆升。
特斯拉上海超級工廠的單位產能資本支出比美國工廠低65%。據估計，當上海工廠的產能攀升時，單位產能資本支出的減少將使特斯拉的自行車成本降低5.2%。
根據特斯拉的勞動力成本比率數據和上海的工資水平，我們計算出中國工資水平的降低可以使特斯拉的上海工廠成本降低6%。
結合單位產能資本支出減少和勞動力成本降低等因素，假設特斯拉中國工廠保持與美國工廠相同的毛利率。在中性預測下(
國內政策環(huán)境更加友好
動力電池《規(guī)范條件》被廢除，國產特斯拉可以享受雙重好處
2019年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了新能源汽車免購置稅車型目錄(第29批)，特斯拉Model3也上市了，這意味著國產特斯拉Model3可以享受新能源汽車補貼和購置稅減免的雙重優(yōu)惠。
補貼將很快取消，有競爭力的汽車公司將勝出
2009年2月，財政部、科技部聯合下發(fā)《關于開展節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能新能源汽車試點示范推廣，并對推廣使用單位購買節(jié)能新能源汽車給予補貼。
2019年3月，財政部等四部委下發(fā)了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》號文件，明確表示2019年過渡期結束后，地方政府將不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)提供購買補貼，補貼將在2020年后逐步取消。(2020年1月20日，工業(yè)和信息化部部長在回答記者提問時說：“(2020年新能源汽車)政策可能會溫和”)
在補貼逐年下降的背景下，缺乏核心競爭力、僅依靠補貼的汽車企業(yè)將逐漸被淘汰，同時也無法滿足需求
